Comment gérer l'installation IRVE dans une copropriété avec parkings partagés ?

Par Julien Cagnot - Conseiller IRVE indépendant

Borne de recharge électrique IRVE moderne installée dans un parking collectif en copropriété avec véhicule en charge et installateur présent
Installation d'une borne de recharge électrique IRVE dans un parking collectif de copropriété, avec contrôle du tableau électrique par un professionnel.

Chaque semaine, je rencontre des copropriétaires confrontés à une problématique claire : comment installer une borne de recharge électrique dans un parking partagé sans places attribuées ? Sur le terrain, ce que je constate, c’est que le "droit à la prise" individuel ne s’applique pas ici, il faut passer par une décision collective. Installer une infrastructure de recharge (IRVE) en copropriété avec ce type de parking demande de la méthode, de la patience et une bonne dose de communication. Dans cet article, je vous guide à travers toutes les étapes concrètes pour réussir votre projet, en m’appuyant sur mon expérience récente d’accompagnement de plusieurs copropriétés et les bonnes pratiques que je recommande vraiment.

Étapes concrètes / checklist pour un projet IRVE en parking partagé

  1. Étude de faisabilité technique : commencez par confier une analyse complète à un installateur certifié IRVE. Il évaluera le réseau électrique collectif, identifiera l’emplacement optimal des bornes et étudiera le pré-équipement obligatoire (au moins 20 % des places depuis 2025). Cette étape évite bien des surprises techniques et budgétaires.
  2. Informer et préparer l’assemblée générale (AG) : le syndic doit inscrire le projet à l’ordre du jour de l’AG, en informant tous les copropriétaires au moins 21 jours avant. C’est un passage obligé pour installer des bornes partagées dans un parking collectif.
  3. Voter l’installation collective : lors de l’AG, le vote porte sur l’acceptation des travaux et la création d’une infrastructure collective. Le vote se fait à la majorité simple ou absolue selon que l’on traite des bornes elles-mêmes ou des travaux lourds (armoire, câblage) conformément à l’article 25 de la loi copropriété.
  4. Conclure une convention avec l’installateur : dans les deux mois suivant le vote, le syndicat doit signer une convention avec un installateur IRVE certifié qui sera responsable de la réalisation conforme à la réglementation et aux exigences techniques.
  5. Préfinancement et aides financières : monter un dossier Advenir permet de financer jusqu’à 50 % des coûts, avec des plafonds de 8 000 € HT pour l’infrastructure et 1 660 € HT par borne partagée. La TVA à 5,5 % s’applique également sur ces travaux.
  6. Recenser les utilisateurs : il est important d'identifier les copropriétaires qui souhaitent utiliser les bornes, cela aide à dimensionner correctement l'infrastructure et à anticiper les besoins futurs.
  7. Installation et mise en service : faire réaliser le chantier par un installateur certifié IRVE garantit la conformité, la sécurité électrique et le respect des normes (puissance >3,7 kW, prise Type 2, compatibilité OCPP possible).
  8. Communication continue : pendant tout le processus, le syndic doit jouer un rôle clé pour informer régulièrement les copropriétaires et gérer les éventuelles questions ou résistances.

Erreurs fréquentes à éviter

  • Ignorer la validation en AG : tenter d’installer une borne partagée sans vote est une erreur coûteuse qui bloque la suite des travaux et peut entraîner des conflits.
  • Négliger l’étude technique : sans une analyse détaillée par un professionnel certifié, vous risquez des surcoûts, des incompatibilités réseau ou un mauvais dimensionnement.
  • Omettre le pré-équipement : depuis 2025, le pré-équipement de 20 % des places est obligatoire sur les travaux liés au parking ou à l’électricité, oublier cela peut entraîner des non-conformités.
  • Manque de communication : un projet en copropriété sans échanges clairs et réguliers avec les copropriétaires engendre méfiance et blocages.
  • Choisir un installateur non certifié : c’est la porte ouverte à des problèmes techniques, absence d’aides financières et risques de non-conformité.

L'avis de Julien

À mon avis, le succès d’un projet IRVE en parking partagé tient avant tout à la patience et à la préparation. Je recommande de ne pas sous-estimer la phase d’étude technique avec un installateur certifié, c’est la garantie d’un projet bien conçu. Par ailleurs, la communication doit être centralisée par le syndic, qui doit être proactif pour lever les freins. J’évite à tout prix les projets lancés sans vote valide en AG, car ils sont voués à l’échec. Enfin, ne négligez pas les aides financières comme la prime Advenir, qui rendent le projet plus accessible.

Julien Cagnot, conseiller IRVE indépendant

FAQ

Qui peut demander l’installation d’une borne en copropriété avec parking partagé ?
Toute copropriété peut initier un projet collectif. Le droit à la prise individuel ne s’applique pas ici, il faut une décision collective en assemblée générale.
Que se passe-t-il si la copropriété refuse le projet en AG ?
Sans accord en AG, l’installation ne peut pas être réalisée. Il faudra repenser le projet ou trouver une solution alternative, par exemple une borne individuelle si une place privative est disponible.
Quels professionnels interviennent dans le projet ?
Un installateur certifié IRVE réalise l’étude technique, monte les dossiers d’aides, assure l’installation conforme et signe la convention avec le syndicat.
Quelles aides financières sont disponibles ?
La prime Advenir finance jusqu’à 50 % de l’installation pour les infrastructures collectives et les bornes partagées. La TVA à 5,5 % est applicable, et un crédit d’impôt peut être disponible pour les bornes individuelles.
Quelle puissance doit avoir une borne en copropriété ?
Une puissance minimale de 3,7 kW est recommandée pour garantir une recharge efficace et compatible avec les véhicules récents. Le socle de prise Type 2 est la norme.
Dois-je prévoir une infrastructure collective pour un petit parking ?
Pour moins de 15 places, des solutions plus légères comme des raccordements individuels ou via un opérateur privé sont envisageables. Au-delà, l’infrastructure collective est préférable.

Sources

Pour aller plus loin

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Julien Cagnot

Ancien technicien IRVE certifié (9 ans de terrain), conseiller indépendant en mobilité électrique basé à Lyon. Il accompagne particuliers, copropriétés et entreprises dans leurs projets d'installation de bornes de recharge.