Microlino 4 : autonomie, recharge et quelle borne choisir
Microlino 4 : autonomie, recharge et quelle borne choisir
Dans ma pratique de conseiller en mobilité électrique, je reçois souvent des questions sur la Microlino, notamment sur la dernière génération Microlino 4, et surtout sur les solutions adaptées de recharge. En effet, cette micro-voiture électrique italienne suscite de la curiosité, mais il faut être clair : au milieu de 2026, le modèle officiellement disponible est toujours la Microlino 2.0. Elle représente bien le véhicule urbain léger, avec ses batteries modestes et un chargeur embarqué de faible puissance. Cela impacte directement l'installation IRVE que je recommande. Alors, quelle borne choisir pour la Microlino 4 ? Je vais vous expliquer pourquoi on doit se baser sur la Microlino 2.0, comment optimiser votre installation de recharge à domicile, et quelle puissance de wallbox est pertinente pour ce type de véhicule électrique très spécifique.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Autonomie WLTP | 99 km (batterie 5,5 kWh) à 230 km (batterie 14 kWh) |
| Capacité batterie | 6 kWh, 10,5 kWh, 14 kWh |
| Temps de recharge complet | 2 h (5,5 kWh) à 5,5 h (14 kWh) sur chargeur AC embarqué |
| Puissance moteur | 12,4 kW à 12,5 kW (16-17 chevaux) |
| Chargeur embarqué | 1,35 kW (6 kWh), 2,6 kW (10,5 - 14 kWh) |
| Vitesse maximale | 90 km/h (version standard), 45 km/h (Lite) |
| Poids | environ 500 kg |
Consommation et coût d'usage réel
Avec des batteries allant jusqu'à 14 kWh pour une autonomie maximale de 230 km, la consommation estimée tourne autour de 6 à 7 kWh/100 km. Cela reste ultra sobre face aux voitures électriques classiques. En heures creuses, au tarif moyen de 0,18 €/kWh, une recharge complète coûte environ 2,5 € pour la grosse batterie, soit un coût annuel à 15 000 km d'environ 900 €. En comparaison, un véhicule thermique sur ce type de trajets coûte facilement trois à quatre fois plus cher, notamment en carburant et entretien. Sur borne publique, le coût grimpe logiquement, mais la Microlino n'ayant pas de capacité à charger très vite, ce sera souvent pour dépanner. La gestion du budget énergie est un point fort avec ce véhicule.
Quelle borne de recharge choisir pour la Microlino 4 ?
Comme je l'ai dit, le Microlino 4 n'existe pas encore officiellement, mais sur la base du Microlino 2.0, il faut retenir des contraintes très spéciales pour choisir sa borne de recharge. Le chargeur embarqué est faible : 1,35 kW sur la batterie la plus petite, jusqu'à 2,6 kW sur les plus grosses. Le véhicule est monophasé, avec une puissance max de recharge AC faible. Installer une borne de 7,4 kW (standard mono) suffit largement, car cela va au-delà des capacités du chargeur embarqué. Une wallbox d'11 kW ou 22 kW en monophasé serait inutile, car la Microlino ne pourra pas en tirer profit ; de plus, cela n'améliorera pas le temps de recharge qui reste limité par son chargeur interne.
Concrètement, je recommande une borne de recharge pour Microlino 4 type mono 7,4 kW, certifiée IRVE, équipée d'une sécurité électrique optimale et compatible avec gestion de charge. Ce type de wallbox s'installe facilement à domicile et s'adapte aux contraintes du compteur électrique résidentiel. Cette puissance vous permettra d'avoir un point de charge opérationnel en permanence, sans risque de surcharge du réseau domestique et sans investissement démesuré.
Installation d'une borne pour la Microlino 4 : ce qu'il faut savoir
Pour les installations supérieures à 3,7 kW, la norme IRVE impose des obligations réglementaires, notamment sur la sécurité et la certification de la borne. Si vous êtes propriétaire, vous pouvez bénéficier d'aides à l'installation. En copropriété, le droit à la prise facilite la pose d'une borne individuelle, même si cela nécessite parfois une négociation avec le syndic. La gestion de puissance au niveau du compteur est importante pour éviter les coupures. Je vous conseille vivement de passer par un installateur certifié, que vous pouvez trouver sur maborne.fr, qui saura adapter votre borne à la Microlino 4 (ou 2.0)
Recharge et innovations technologiques
La Microlino 2.0 accepte la recharge en courant alternatif (AC) uniquement, avec un maximum de 2,6 kW via son chargeur embarqué. Il n'y a pas de recharge rapide DC possible. Ce véhicule n'intègre pas la fonction V2L (Vehicle to Load) qui permet d'utiliser la batterie comme source d'énergie externe. La gestion thermique de la batterie reste simple, adaptée à une petite voiture urbaine sans contrainte de recharge rapide. Ces caractéristiques sont à garder à l'esprit pour dimensionner une installation IRVE efficace et sécurisée.
L'avis de Julien : quelle borne j'installerais pour la Microlino 4
À mon sens, pour une Microlino 4 qui reprendra sans doute les caractéristiques de la 2.0, une wallbox mono 7,4 kW est l'idéal. Pourquoi payer plus cher une borne 11 ou 22 kW quand le chargeur embarqué limite la puissance ? Ne tombez pas dans le piège de surdimensionner. Je privilégierais une installation simple, fiable et sécurisée, certifiée IRVE, qui respecte la gestion de charge. Pour ce véhicule léger, inutile d'investir dans une grosse borne rapide. C'est un bon moyen d'optimiser son installation, ses coûts et sa consommation. Faites aussi attention à la qualité de l'installation et choisissez un professionnel reconnu.
Julien Cagnot, conseiller IRVE indépendant
Actualités récentes et positionnement
Je le répète, au 15 juillet 2026, aucune version Microlino 4 n'a été officiellement annoncée ni commercialisée. La dernière version réellement disponible est la Microlino 2.0, produite en Italie et lancée fin 2025 avec des livraisons attendues dès l'été 2026. Cette micro-voiture électrique s'adresse principalement à un usage urbain, avec une puissance moteur d'environ 12,4 kW, une autonomie allant jusqu'à 230 km selon la batterie, et des tarifs compris entre 14 990 € pour la version la plus simple et jusqu'à 22 990 € pour la version haut de gamme Competizione.
Comparativement, on peut citer la Citroën Ami, moins puissante et moins chère, ou la Microlino Lite, accessible sans permis mais beaucoup plus chère que l'Ami et avec une autonomie limitée à 200 km. Ces véhicules sont positionnés dans un segment de micro-mobilité électrique atypique, où la recharge et l'installation IRVE doivent être parfaitement adaptées à leurs contraintes techniques.
Sources
- Microlino 2.0 : prix, autonomie, aides 2026 et recharge IRVE
- Microlino : la petite voiture électrique low cost est enfin là !
- Microlino Lite, voici la version 45 km/h rivale hors de prix de la Citroën Ami
- Microlino au salon de Bruxelles 2025 : innovation et style