Série sur les voitures électriques : Mobilize Bento

Le Mobilize Bento, conçu comme une version utilitaire électrique dérivée du quadricycle Mobilize Duo, représentait une innovation destinée aux professionnels du dernier kilomètre urbain. Bien que ce véhicule électrique offrait une autonomie intéressante et une capacité de stockage optimisée pour répondre aux besoins de livraison légère, il demeure une curiosité inaboutie dans le paysage de la mobilité électrique, puisque Renault a décidé d'annuler sa commercialisation. Dans cet article, nous faisons le point sur les caractéristiques techniques estimées, les exigences de recharge, le choix de borne de recharge pour Mobilize Bento ainsi que les perspectives actuelles du marché IRVE, afin d'accompagner au mieux les utilisateurs et professionnels dans leur installation électrique.

Intérieur moderne d’un véhicule électrique type quadricycle cargo illustrant une solution urbaine de transport durable
Vue de l’intérieur fonctionnel d’un quadricycle électrique destiné au transport en milieu urbain.

Caractéristiques techniques prévues du Mobilize Bento

Autonomie (km)Capacité batterie (kWh)Temps de recharge (heures)Puissance moteur (kW)
Jusqu'à 140 km15 kWh (estimé)Environ 5-7 h sur prise standard, 3-4 h sur borne AC 7 kW15 kW
Illustration complémentaire montrant un véhicule électrique dans un contexte moderne et dynamique, mettant en avant la mobilité durable
Représentation artistique d’un véhicule électrique utilisée comme illustration complémentaire.

Consommation et coût d’usage réel

La Mobilize Bento, bien que non commercialisée, aurait bénéficié d’une consommation électrique typique pour un quadricycle utilitaire électrique : environ 12 kWh/100 km, ce qui la place dans une catégorie très économique par rapport à un véhicule thermique utilitaire. Prenons l'exemple d'un coût moyen aux heures creuses domestiques à 0,15 €/kWh, le coût d'usage pour parcourir 100 km se situerait autour de 1,80 €. En comparaison, un véhicule thermique léger similaire dépense environ 8 à 10 fois plus en carburant. Sur les bornes publiques, où le tarif moyen est proche de 0,35 €/kWh, ce coût double, mais reste attractif pour un usage professionnel en milieu urbain. En considérant une utilisation annuelle de 15 000 km, le budget énergie se monterait à environ 270 € en domicile et 630 € sur borne publique. Ces estimations permettent d'apprécier l'efficacité économique de la mobilité électrique et la pertinence d'une borne de recharge bien adaptée.

Quelle borne de recharge choisir pour Mobilize Bento ?

Le Mobilize Bento accepte une puissance de recharge en courant alternatif (AC) jusqu'à environ 7,4 kW, monophasé, correspondant à son architecture électrique simplifiée adaptée au segment des quadricycles légers. Installer une borne d'une puissance supérieure, comme une 11 kW ou 22 kW triphasée, ne serait pas exploité par le véhicule et n’accélérerait pas le temps de recharge, mais pourrait générer un coût inutile à l’installation. Le temps de charge varie de 5 à 7 heures sur une prise domestique classique, tandis qu’une borne de 7 kW permet de réduire ce temps à environ 3 à 4 heures, idéal pour des utilisations nocturnes ou entre deux missions de livraison.

Pour un usage professionnel, la Wallbox Pulsar Plus Socket constitue un choix pertinent. Elle combine fiabilité, facilité d'installation et certification IRVE, garantie indispensable pour la sécurité électrique et le respect des normes en vigueur, notamment la gestion de la puissance souscrite chez soi. Pour en savoir plus sur ce modèle, vous pouvez consulter notre analyse détaillée sur la Wallbox Pulsar Plus.

Que ce soit pour une installation en maison individuelle ou en copropriété, il est crucial de se conformer aux réglementations IRVE. Le choix de la puissance et de la borne doit aussi s’adapter à l’aménagement électrique du lieu, ce qui est détaillé dans notre guide d'installation de borne en maison et les conseils pour installer une borne en copropriété. Enfin, pour optimiser raccordement et éviter les surcoûts, nous vous invitons à lire notre article dédié à l'optimisation du raccordement électrique.

Installation d’une borne pour Mobilize Bento : ce qu’il faut savoir

L’installation d’une borne de recharge pour le Mobilize Bento, comme pour tout véhicule électrique, doit respecter la norme IRVE à partir d’une puissance supérieure à 3,7 kW. Cette certification est gage de sécurité et de conformité des installations. En outre, les particuliers et professionnels peuvent bénéficier de diverses aides financières qui facilitent l’investissement dans une borne domestique ou professionnelle. Le droit à la prise en copropriété, instauré par la loi LOM, permet désormais aux propriétaires d’installer une borne même dans des immeubles collectifs.

Il est conseillé de se rapprocher d’un installateur certifié IRVE pour garantir une réalisation conforme et sécurisée. Maborne.fr propose d’ailleurs un service de mise en relation avec des installateurs experts qui assurent la pose et la maintenance de bornes adaptées à votre mobilité électrique.

Recharge et innovations technologiques

Le Mobilize Bento, bien que non commercialisé, intègre une gestion classique de la recharge en courant alternatif avec une puissance maximale autour de 7,4 kW monophasé. La recharge rapide en courant continu (DC) n’est pas prévue pour ce type de quadricycle utilitaire électrique, ce qui correspond à un usage urbain modéré. Aucune fonctionnalité V2L (Vehicle to Load) ni de gestion thermique avancée de la batterie n’est spécifiée.

L’absence d’innovations majeures ni d’évolution technologique pour le Bento s’explique par l’arrêt précoce du projet, pour recentrer la stratégie de Mobilize sur d’autres champs comme l’énergie et les données, comme expliqué dans notre synthèse dédiée.

Actualités récentes et positionnement sur le marché

Le Mobilize Bento a été annulé par Renault et ne sera finalement pas commercialisé. Cette décision, annoncée lors de la restructuration de Mobilize Beyond Automotive à la fin de l’année 2025, reflète un recentrage du groupe Renault sur l’énergie et la donnée plutôt que la mobilité autonome ou en autopartage. Aucun modèle Mobilize, ni Duo ni Bento, ne poursuit une trajectoire commerciale après fin 2025.

Sur le segment des utilitaires légers électriques urbains, le Mobilize Bento aurait dû concurrencer la Citroën Ami cargo, qui domine le marché des quadricycles en Europe. Cependant, aucun retour professionnel ou client n’a pu être collecté puisque le Bento reste un projet inachevé. Renault ralentit aussi son déploiement de bornes rapides, avec un objectif de 100 points installés en France d’ici fin 2026, ce qui impacte les stratégies de recharge déployées.

Véhicule électrique deux places illustrant une mobilité urbaine partagée et compacte en environnement citadin
Illustration complémentaire d’un véhicule électrique conçu pour une mobilité urbaine efficace et écologique.

Sources

Pour aller plus loin

Pour approfondir la préparation de votre dossier d'installation de borne de recharge et optimiser votre projet, nous vous recommandons nos articles pratiques sur comment préparer un dossier solide pour une aide et sur les étapes clés pour installer une borne.

Découvrez également nos guides techniques sur des bornes adaptées aux véhicules électriques comme l'EvBox Troniq 32 ou encore la borne Easee One, parfaits pour un usage urbain.

Pour en savoir plus directement auprès du constructeur, rendez-vous sur le site officiel Renault et explorez l’univers Mobilize via les liens officiels.

Enfin, faites confiance à maborne.fr pour vous accompagner dans le choix et l'installation de votre borne de recharge pour Mobilize Bento, même si ce modèle reste théorique à ce jour, afin d'anticiper tous vos besoins futurs en mobilité électrique.