Par Julien Cagnot - Conseiller IRVE indépendant - article mis à jour

Borne de recharge électrique IRVE installée dans un parking d'entreprise avec technicien professionnel vérifiant un tableau électrique
Un technicien contrôle l'installation électrique d'une borne de recharge dans un parking d'entreprise équipé pour véhicules électriques.

Sur le terrain, une question revient souvent : comment installer une recharge collective en entreprise sans se tromper sur le dimensionnement ou la conformité ? Avec la montée en puissance des véhicules électriques, j'accompagne de plus en plus d'entreprises qui cherchent à anticiper leurs besoins en bornes, tout en maîtrisant leurs coûts et contraintes techniques. Je vous propose ici un guide clair, actualisé pour 2026, avec les points clés à ne pas oublier pour réussir votre projet IRVE.

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Évaluer les besoins et comprendre les obligations 2026

Avant même de choisir une borne, il faut analyser précisément la situation : nombre de places, type d’utilisateurs (salariés, visiteurs...), et évolution attendue des véhicules électriques. Depuis le 1er janvier 2025, la loi impose un point de recharge pour véhicules à mobilité réduite sur les parkings d’entreprise non résidentiels. Par ailleurs, une borne doit être installée par tranche de 20 places, avec 20 % des places pré-équipées pour un déploiement futur. La norme NF C 15-100-7-722, en vigueur à partir de septembre 2025, détermine les règles de conception et de sécurité électrique à respecter.

Les modèles de recharge collective et leur gestion

Il existe plusieurs façons d’organiser la recharge collective en entreprise :

Modèle Description Avantages clés
Recharge partagée Une borne gérée pour plusieurs véhicules selon des créneaux horaires Optimisation du nombre de bornes, gestion simple
Infrastructure collective évolutive Dimensionnement pour ajouter des bornes facilement plus tard Souplesse et adaptation sur le long terme
Pilotage intelligent Répartition de puissance avec suivi et limitation de pics Réduction des coûts d’énergie et gestion optimisée
Accès mixte Partage entre flotte interne, salariés et visiteurs avec règles claires Flexibilité et maîtrise des usages

Checklist pour réussir sa recharge collective en entreprise

  • Réaliser une étude précise des usages et projections véhicules
  • Vérifier la conformité à la norme NF C 15-100-7-722
  • Respecter les obligations de pré-équipement et points PMR
  • Choisir un modèle de gestion adapté (pilotage, partage, accès mixte)
  • S’informer sur les aides actuelles : Prime Advenir Pro, subventions régionales (jusqu’à 3000 € par borne)
  • Prévoir une infrastructure évolutive pour intégrer les nouveaux usages
  • Mettre en place une supervision pour éviter les pics de consommation

Erreurs fréquentes à éviter

  • Sous-estimer la charge électrique et les besoins d’évolution future
  • Confondre borne, pré-équipement et infrastructure collective (risque de non-conformité)
  • Ignorer les obligations spécifiques aux places PMR
  • Ne pas prévoir de supervision pour limiter les coûts énergétiques
  • Négliger la vérification des aides en fonction de l'usage réel de l'installation

L'avis de Julien

Dans ma pratique, je recommande toujours d’appliquer la norme NF C 15-100-7-722 et de ne pas minimiser la complexité d’une gestion collective. Il faut privilégier une infrastructure évolutive et une supervision sérieuse, faute de quoi les coûts énergétiques explosent. Évitez la facilité du bare minimum sans aucune anticipation : vous risquez des surcoûts et des travaux complémentaires dans quelques années. Enfin, pensez bien à vérifier les conditions actuelles des aides, elles peuvent varier selon le profil de votre entreprise et l’usage de la borne.

Julien Cagnot, conseiller IRVE indépendant

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FAQ

  • Quelles sont les obligations légales en 2026 ?
    La loi impose un point de recharge PMR par parking non résidentiel, et un point tous les 20 emplacements, avec 20 % de pré-équipement.
  • Quels sont les modèles de gestion possibles ?
    Recharge partagée, infrastructure évolutive, pilotage intelligent, accès mixte.
  • Comment bénéficier des aides financières ?
    Les aides Advenir Pro et régionales sont à vérifier selon le cas, elles évoluent régulièrement.
  • Que prévoit la norme NF C 15-100-7-722 ?
    Elle fixe les règles techniques et sécuritaires pour les installations IRVE à partir de septembre 2025.

Sources

Pour aller plus loin

Julien Cagnot

Ancien technicien IRVE certifié (9 ans de terrain), conseiller indépendant en mobilité électrique basé à Lyon. Il accompagne particuliers, copropriétés et entreprises dans leurs projets d'installation de bornes de recharge.

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